交通部長吳宏謀甫上任就提出中秋連假前後一天國5白天免收通行費，但這項疏運措施出爐後，許多專家學者都認為不可行，紛紛警告此舉不會達到疏運效果，結果證明這項吳氏創新交管，中秋國道還是塞塞塞，甚至因用路人誤判分流，選擇假期首日和末日上國道而塞在車陣中。創新政策若沒有數據理論支持，只會淪為標新立異。
國道高承載管制、夜間免收通行費、封閉路口匝道等交通管理措施，均是因應高速公路的增加、民眾開車習慣的改變及假期特性而推出，以高承載管制為例，剛實施時限制搭載四人的小客車才能上高速公路，後降為三人，就是因應現代化社會家庭人口減少；又如夜間免收通行費，從晚間11點到翌日7點，改為晚間12點到翌日6點、晚間12點到翌日5點等，也是根據假期車流量的大數據不斷修正。
民眾誤判分流 國道塞爆
但吳宏謀部長上任不久就拋出連假國道日間免收費構想，卻是拿不出任何數據或理論基礎的新想法。逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰就曾分析，國5南港系統到蘇澳約53公里，通行費64元，不過平日20公里免費，再減24元，eTag又打9折，算下來平日實際通行費為36元。但為了省36元，全家大小都要請一天假提前或延後上路，誘因實在太低。
爸爸媽媽要把吃飯的主權還給孩子，讓他決定吃什麼，吃多少，千萬不要把一盤滿滿的食物放在孩子面前，這樣寶寶的壓力會很大，尤其如果要求他要吃光光。我有個小撇步是可以給寶寶一個很大的盤子，上面放很少的菜，然後孩子會開始挑他喜歡的東西吃，一面挑一面吃，到最後他會有成就感地吃光光。而且用這個方法，可以很容易測試出寶寶對食物種類的好惡。對於孩子不喜歡的食物，可以想辦法把它打爛，藏在其他食物裡面，讓他看不出來這是什麼東西，或者盡量尋找可替代品。例如他不喜歡吃青菜，就可找水果替代，沒有必要非吃哪個東西不可。另外等他心情好的時候，再讓他再試試，如果孩子不喜歡某樣食物，等哪一天他玩得很 High 時，也許突然間就覺得這東西沒那麼討厭。反正不要心急，一般孩子從不喜歡到喜歡，大概要試三十次以上。有專家研究是，爸媽如果吃東西很開心，孩子就會覺得吃東西很開心，基本上吃飯時不要太嚴肅，這真的比你在準備食物時的各種巧思來得重要。總而言之，吃飯的心情要輕鬆愉快，準備副食品的量沒吃完也沒關係，絕對不要強迫餵食，一定要讓孩子享受吃東西的樂趣。
吳部長恐怕忘了現在經濟不景氣，民眾都要賺辛苦錢、怕丟飯碗，不可能為了省小錢而賠上1、2天的工資。交通部為討好用路人，結果就是不但連假首日國5依舊塞爆，收假日也塞車，車流還回堵到市區。
想討好用路人 反寶寶副食品惹民怨
交通部若想「以價制量」，應該要寶寶粥有數據支持，相信高公局一定有許多資料可運用，若一味只想用免收通行費費方式標新立異，不嬰兒副食品但沒達到分流效果，日後若沒有免費措施，恐惹來民怨，只有壞處沒有好處。
我們發現有一種餵食方式很棒，就是跟寶寶介紹食物的名稱和顏色，我們覺得這樣很有趣，因為寶貝來到這世界才四個月多，也只有喝過母奶，突然要面對陌生的食物放入他們的嘴巴裡應該會感到陌生與害怕吧，所以我們決定每次要給寶貝吃一個新的食材之前，都會先將食材的原型型態放在他的桌前，並且跟他介紹說：「寶貝你看，這是你今天要吃的食物叫做地瓜，橘紅色的地瓜，味道甜甜的，吃起來有點粉粉的，有很豐富的維生素唷！」或者「寶貝你看，這是今天要吃的蔬菜叫花椰菜唷，顏色是很鮮艷漂亮的綠色，完全不會苦苦的唷，但吃完的時候嘴巴會髒髒像綠巨人浩克。」不知不覺也讓寶貝這樣認識了好幾十種的食材。我覺得很重要的事就是在用餐的時候千萬不要給他玩玩具，要讓寶寶知道坐在餐椅上就是期待著吃飯，而不是玩玩具，我們會把食物先準備好，才把寶寶放到餐椅上，這樣一坐下就可以開動了，如果他會開始玩食物不張口吃，那我就會把食物收起來，不會強迫他進食，因為就是要讓他知道說一直玩食物，我們就會把食物收走。
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